焦虑与期待并存,李书福领衔汽车圈专家谈行业未来

站在2018年回头看,不知不觉间,中国汽车已经迎来了20年的发展历程。在这二十年中,中国汽车行业的巨变有目共睹。而当我们向前看时,却发现未来的道路更加充满挑战。关于未来,众多汽车圈大佬们又有怎样的愿景与期待?

今日(6月6日),在重庆召开的第九届全球汽车论坛(GAF2018)的闭幕会议上,浙江吉利控股集团董事长李书福、广汽集团副总经理李少、中国工程院的院士郭孔辉院士共同就“2030年中国与世界汽车行业将如何发展”这一前瞻性议题展开了讨论。

李书福:中国汽车工业对外开放前应首先对内开放

在李书福看来,目前的行业变革将会引领汽车企业进入三种形态。一是主动适应行业变化,具备改变能力的汽车公司。;二是坚持传统思维,不主动改变或心有余而力不足的公司;第三种则是每天将改变挂在嘴边的造车新势力。而所有企业的竞争事实上是三种形态之间的竞争,毫无疑问,抱残守缺,不愿改变的企业将会首先面临行业的淘汰。

另外,李书福还敏锐地指出了中国作为全球最大汽车市场,在未来汽车行业变革中至关重要的地位。在未来,全球汽车工业都将投入中国市场的战斗中。在中国市场迎来机遇的同时,这也无疑促使中国汽车工业面临残酷挑战。在这一重大挑战面前,作为中国汽车工业排头兵的李书福并未展现出过多的急躁,而是强调:“当然我们不能急于求成,否则将会欲速则不达。”

在电气化、智能化等行业趋势面前,李书福一方面展示了吉利集团积极应对的发展态势,他介绍道:“从蓝色吉利到GE上市,我们可以自信的说,吉利各种新能源技术已经走到世界前列。未来,吉利全新产品都将实现全面电气化。3年内推30多款系能源汽车,包括一部分混合动力汽车,以更高技术和制造标准满足消费者更加严苛的消费要求。”

另一方面,李书福指出,目前中国进入电动汽车工业的投资者很多,这样发展势头一定要积极引导,大力支持。但与此同时,也要坚决杜绝用电气化等发展趋势炒作,必须坚持实践出真知。

最后,李书福认为,就目前汽车工业而言,国家应在对外开放前尽快对内开放,让更多资本参与到行业中,早日形成中国汽车工业自身发展优势。作为一个自诩为市场派的企业家,李书福对未来汽车行业的进一步开放趋势持完全支持态度。“只要大家协同起来,开放、合作,才能为全人类交通出行带来正向变革,为交通出行带来更多享受。“

李少:必须坚持合作与自主创新两条腿迈进

相比李书福的宏观层面发言,李少则选择采用微观角度,结合广汽集团自身发展来谈如何应对未来汽车工业发展下后合资时代的新趋势。

对于过去合资所带来的成绩,他直言不讳地表示:“广汽集团的发展是从合资合作起步的。“而合资的成功,为广汽集团的自主创业积累了资本,也为自主创新奠定了基础。

目前,广汽集团日系、欧美系、三足鼎立的产业格局已经基本形成。而在这一格局下,广汽集团的发展思路也呼之欲出:“我们认为,最高效的发展方式是合资合作与自主创新两条腿同时迈进。既要坚持合资合作、优势互补,又要坚持自主创新、正向研发。“

进入新时代后,面对汽车工业发展的新形势,李少认为对于广汽集团来说,坚持“一个中心,两个不动摇,三个转变”的方针策略是最关键的应对方法。

一个中心是指以质量效益为中心。两个不动摇则分别指坚持合资合作不动摇与坚持自主创新不动摇。在合资合作中形成技术、产业链、人才的双向输出。在自主创新中坚持正向技术研发、全球化产业布局与国际品质的高标准规范。

在三个转变方面,李少重点强调了广汽未来将持续推动产品向品牌转变,推动品牌不断升级的战略方针。李少认为,经济全球化将为的发展提供广阔动力,而这一趋势也完全符合广汽集团全球化的战略发展目标。

对于未来汽车市场开放的格局,李少同样展现出了积极的心态:“随着中国一带一路的持续推进,中国品牌走出去将成为常态。中国车企的角色将从技术品牌受让方,逐步转成产品、技术、品牌的输出方。”在成立30周年之际,广汽集团将力争进入世界500强,逐步成长为具有全球竞争力的一流企业。

郭孔辉:放开政府监管对创新至关重要


面对未来汽车行业的发展趋向问题,身为中国工程院院士的郭孔辉从另一个角度提出了自己的看法。他指出,在目前中国汽车产销如此庞大的数据下,环境污染、交通拥堵、汽车安全、能源问题等大量社会问题纷纷涌现。而这些问题的解决却不能靠汽车生产的刹车,更关键的解决方法应该是创新。

而要解决目前汽车产业创新层面的阻碍,问题起码有三个:第一是行政的权力与市场动力之间的冲突,第二是解放科学家的精神状态,第三则是改变浮躁的科技心态。 “现在科技界和产业界都比较严重的问题就是浮躁。很多不是非常认真、非常踏实去做一些科技的工作。”郭孔辉强调。

郭孔辉认为,目前政策的保守与缩紧对于创新来说是一个巨大的阻碍。“像特斯拉这样的创新,目前在中国还不大容易发生,发改委、工信部不通过,就没有这个资质。”因此,他呼吁政府管理部门给予创新者更多的机会,放宽政策环境,让改变阻力更小。

在未来的发展中,郭孔辉认为,中国汽车市场有着不同的两大块:人口膨胀的大城市与地广人稀的欠发达地区。而这两者的发展方向必须区别对待。在大城市中向智能化、共享化趋势发展,在小城市中向电动化、小型化方向发展,因地制宜,创造更加合理的发展环境。

尽管目前汽车行业带来的社会问题仍然显著,但对于未来,郭孔辉同样充满了期待:“中央正在提倡大众创业,万众创新,像共享这样的理念,对于中国来说更应该是小菜一碟。通过大家的共同努力,中国绿色和谐的汽车社会在不远的将来一定可以实现。”

 
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